2015 विषुववृत्त कसे कूलेंट सिस्टम ब्लीड करावे


उत्तर 1:

कारची शीतलक यंत्रणा हवेमध्ये शोषणार नाही, जोपर्यंत त्यामध्ये द्रव कमी होत नाही. जेव्हा शीतलक विस्तृत होते तेव्हा जास्तीत जास्त विस्तार टाकीमध्ये वाहते. (किंवा जलाशय, ओव्हरफ्लो टाकी भरा, ज्याला आपण कॉल करण्याची काळजी घ्या.) जेव्हा ते थंड होते तेव्हा वातावरण तयार होते ज्यामुळे वातावरणातील दाब द्रवपदार्थ परत प्रणालीत ढकलू शकतो. टाकीमध्ये पुरेसे द्रव नसल्यास शीतलकऐवजी शीतकरण प्रणालीत हवा ढकलली जाते.

थोड्या कमी कूलेंट स्तरामुळे जास्त नुकसान होऊ नये, जरी यामुळे कार जास्त गरम होऊ शकते. कमी शीतलक दर्शविण्यासाठी बहुतेक सिस्टिममध्ये पॅनेलवर चेतावणीचा प्रकाश असतो.

काही सिस्टम सिस्टममध्ये उच्च बिंदूवर हवा सापडू शकतात. अडकलेली हवा सोडण्यासाठी त्यांच्याकडे ब्लेडर वाल्व्ह असते. शीतलक पातळी कमी दिसत नसली तरीही, अडकलेल्या हवेमुळे इंजिनमध्ये गरम डाग येऊ शकतात. हॉट स्पॉटमुळे हालचाली झालेल्या भागाचे नुकसान होऊ शकते किंवा गॅस्केट बिघडण्यास कारणीभूत ठरू शकते.


उत्तर 2:

माझ्याकडे एक चेवी कॅव्हिलियर होता ज्याने हेडगॉकेट अशा प्रकारे उडवून दिले की एक्झॉस्ट माझ्या शीतकरण प्रणालीमध्ये प्रवेश करीत होता ज्यामुळे माझ्या शीतलकात हवाचे खिसे आणि फुगे दोन्ही तयार होऊ शकतात. एअर पॉकेट्स माझ्या शीतलकांना योग्यरित्या फिरण्यापासून रोखतात आणि कारला जास्त उष्णता देतात. शीतलकांची चाचणी घेण्यासाठी आपण सुमारे US 30 यूएस मध्ये "दहन लीक चाचणी किट" खरेदी करू शकता.

आपणास असे होत असल्यास आपणास शंका असल्यास परीक्षेचा किट जाण्याचा मार्ग आहे. जर ती सकारात्मक चाचणी घेत असेल तर आपणास डोके गॅसकेट पुनर्स्थित करावे लागेल किंवा जर आपण बराच वेळ कार चालवत असाल तर आपणास इंजिनचे कायम नुकसान होऊ शकते. इतर शहाण्या लोकांकडे आपणास इथल्या इतर काही अ‍ॅन्जेन्सरशी जुळणारे काहीतरी मिळू शकेल.


उत्तर 3:

ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टममध्ये अडकलेल्या हवेमुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते. एअर पॉकेट्समध्ये उष्णता तसेच शीतलक नसतात. तापमान सेन्सरमध्ये अडकलेला एअर बबल संगणकास कमी तापमान वाचण्यास कारणीभूत ठरू शकतो आणि चाहत्यांना आवश्यक असल्यास ते चालू करू शकत नाही. जर बबल थर्मोस्टॅटमध्ये अडकला असेल तर, इंजिन फार गरम होईपर्यंत ते उघडत नाही. शीतकरण प्रणालीमागील कल्पना हळूहळू उतार-चढ़ाव होऊ देऊन उष्णतेवर नियंत्रण ठेवणे आहे. कूलिंग सिस्टममध्ये तापमान स्पाइक्स खराब असतात.


उत्तर 4:

सिस्टममध्ये बुडबुडे असतील, ही चांगली गोष्ट नाही. चांगल्या मेकॅनिकला बुडबुडे बाहेर काढण्यासाठी रेडिएटरचे “बरप” कसे करावे हे माहित असते. काही नवीन कारमध्ये स्वयंचलित प्रक्रिया देखील असते जेव्हा मेकॅनिक निदान हार्डवेअरसह आवश्यक असल्याचे दर्शविते तेव्हा (म्हणजे जेव्हा वॉटर पंप किंवा रेडिएटर बदलले गेले असेल).


उत्तर 5:

जलाशयाच्या नळीला तडे गेले तर हे हवाच शोषण करेल, पाणी नाही. ते कमी होईल आणि अखेरीस जास्त गरम होईल. जलाशय तपासण्यासाठी पुरेसे चांगले नाही, आपल्याला रेडिएटर तपासावे लागेल. जेव्हा ते थंड असते तेव्हा त्यास जास्तीत जास्त पुढे जाऊ द्या आपण एखादा ब्लॉक किंवा डोके क्रॅक करू शकता किंवा डोकेची गॅसकेट फुंकू शकता.